Превратить минус в плюс

Сильные морозы и небывалое количество снега этой зимой не мешают ОАО «В-Сибпромтранс» четко выполнять свою миссию - обеспечивать сырьем промышленные предприятия края. Транспортировкой широкого спектра грузов для различных отраслей экономики на территории сибирского региона занимается компания, которая мобилизовала все ресурсы и достаточно успешно справляется со сложными сезонными проблемами.

Декабрьские снежные заносы и несколько волн жестких морозов не нарушили планов «В-Сибпромтранса» - трудиться стабильно. Может так и должно быть? Ведь признанному лидеру на рынке транспортных услуг за три с половиной десятилетия приходилось выдерживать испытания и посерьезнее. К примеру, неразбериху лихих 90-х, экономические кризисы, отраслевые реформы. Ну, а природа, с ее капризами, непогодой, стихийными явлениями и другими сюрпризами для железнодорожников – как постоянный тренажер, потому что работают они при любой погоде, на открытом воздухе.

За годы упорного труда приобретен авторитет, предприятию доверяют свое транспортное обслуживание грузовладельцы в Красноярском крае, Иркутской и Кемеровской областях, Республике Хакасия. Чтобы понять секрет такой результативности, нужно побывать в подразделениях компании.

На страже тепла и света

Этот слоган энергетиков понятен и близок труженикам стальных магистралей. За многие годы совместной работы их сотрудничество приобрело характер надежного партнерства. В «В-Сибпромтрансе» отлично понимают, что транспортировка топливных грузов для ТЭЦ Красноярска, Ангарска, Минусинска, Назаровской ГРЭС, муниципальных котельных городов и поселков Сибири не должна вызывать вопросов.

- Низкие температуры в январе 2010 года повлекли за собой повышенный расход топлива, - отмечает исполнительный директор ОАО «Енисейская ТГК (ТГК-13)» Евгений Жадовец. – С 1 по 18 января объем сжигания угля на тепловых электростанциях компании составил 925 тысяч тонн, что на 210 тысяч тонн больше, чем в прошлом году. Проблем с топливообеспечением при этом не возникало.

- График подачи топлива выдерживается, - поясняет заместитель директора Красноярской ТЭЦ-1 Виктор Колышкин. - Конечно, у нас есть запас, определенный регламентом, но работаем мы большей частью «с колес», поэтому стабильность поставок для нас очень важна.

За два зимних месяца, в декабре-январе, «В-Сибпромтранс» обеспечил своими силами перевозку 3 млн. тонн и выгрузку 2,5 млн. тонн угля. Всего подразделениями ОАО «В-Сибпромтранс» перевезено и переработано в указанный период более 84 тысяч вагонов.

«Сауна» для вагонов

В морозные дни, когда уголь и руда в вагонах смерзаются до такой степени, что превращаются в одну большую глыбу, выгрузка просто невозможна - приходится грузы отогревать. Для этого в Ачинске работает единственное на весь Красноярский край и Восточную Сибирь размораживающее устройство: два огромных ангара, в каждый из которых входит по 24 вагона. Двери наглухо закрывают и подают на днище и бока вагонов 110-градусный пар. Руда в такой «сауне» разогревается быстрее, за 2-4 часа, а вот уголь – дольше, до суток.

- Этой зимой почти вдвое больше вагонов, чем в прошлом году, пришлось подвергать тепловой обработке, - говорит директор Ачинского филиала ОАО «В-Сибпромтранса» Анатолий Кривобок. – Зима получилась для нас «дорогой»: размораживание вагонов требует дополнительного маневрового перемещения и расхода пара, плюс ежедневная работа снегоуборочной техники на путях. Но затраты стоят того: нами не допущено сбоев по обслуживанию Ачинского глиноземного комбината. Зимой, когда условия заставляют иных промышленников работать «с колес», с запасом всего на сутки-двое, наша ответственность возрастает многократно. Мы отлично понимаем, что малейшее нарушение в доставке топлива или сырья грозит остановкой производства.

- Небывалые морозы этой зимы испытывают на прочность не только людей, механизмы, но и партнерские отношения, - заметил коммерческий директор «РУСАЛ Ачинск» Евгений Кашин. - Низкие температуры стали причиной появления рисков в стабильной работе нашего оборудования. В такой трудный момент мы особенно ценим поддержку наших партнеров. Знаем, что всегда можем рассчитывать на Ачинский филиал ОАО «В-Сибпромтранс», с которыми сотрудничаем многие годы. Мы уверены, что комплекс предоставляемых услуг, независимо от погодных условий, будет выполнен качественно и в полном объеме.

Инвестиции в надежность

В этом году немалые затраты «В-Сибпромтранса» в организацию стабильной работы пришлись на Назаровский филиал. А все потому, что после аварии на Саяно-Шушенской ГЭС и перераспределения нагрузки на другие электростанции края стало понятно: работы на Назаровской ГРЭС наверняка прибавится.

- В нашу задачу входила качественная подготовка к увеличению объемов вдвое. К такой нагрузке мы тщательно готовились, - рассказывает главный инженер Назаровского филиала «В-Сибпромтранса» Алексей Жданов. – Произвели модернизацию спецтехники. Теперь оба наших вагоноопрокидывателя работают как часы, полностью взаимозаменяемы, поскольку могут разгружать и высоко- и низкобортные вагоны. В результате повысилась надежность разгрузки вагонов и работа стала намного стабильнее. В короткие сроки, всего за два месяца, своими силами мы произвели модернизацию этой сложной спецтехники.

Не экономила компания и на ремонте железнодорожных путей. К наступлению зимы все необходимые работы провели в полном объеме.

Прочнее техники

Этот год зафиксирован статистикой не только как самый морозный, но и невероятно снежный.

- 15 лет работаю, а такого не припомню. Тройную годовую норму выполнил уже к концу декабря, - говорит машинист снегоуборочного роторного трактора Василий Киося (Назаровский филиал).

Установлено, что эксплуатация снегоуборочной техники противопоказана в мороз ниже 35 градусов - железо может не выдержать. И тут выручают те, кто к холоду относится без драматизма – люди. В этом году на снегоборьбу вышли буквально все, кто работает в компании, чистили пути и убирали снег. Усилия эти дали ожидаемый результат: ни одной остановки в движении грузов не произошло.

Впрочем, у работников «В-Сибпромтранса» есть своя точка зрения на понятие аномальной зимы.

- Для сибиряков непривычная погода, если плюс 5, а когда мороз - это нормально, - уверена начальник участка пути Назаровского филиала Наталья Никитина. – Мы ведем ремонты и содержим пути в любых условиях. Ведь от нас зависит многое: своевременная и бесперебойная подача угля на Назаровскую ГРЭС, соблюдение договорных обязательств перед партнерами. Свой профессионализм можно доказывать только на деле. У нас требование для всех одно – работать честно и добросовестно, с трудностями справляться при любых обстоятельствах.

Кстати, Наталья Георгиевна – единственная в компании женщина среди начальников участков пути. В ее ведении путевое хозяйство, 40 километров путей, 99 стрелочных переходов и 8 сотрудников-мужчин.

- Если полярники приспосабливаются к арктическим условиям, неужели ж мы, железнодорожники, не одолеем мороз? - резонно задает вопрос корреспонденту «КП» составитель поездов Ачинского филиала Николай Башкурков.

К людям, которые с полной самоотдачей трудятся во всех подразделениях компании, относятся с заботой, особенно в морозы. Теплая спецодежда, дополнительные технологические перерывы, бесплатное горячее питание, исправность техники – все это позволяет избегать нежелательных последствий. Именно поэтому много лет подряд на городском и краевом уровнях «В-Сибпромтранс» отмечают в числе лучших по охране труда и технике безопасности.

Когда в ноябре 2010 года предприятие подойдет к своему юбилейному рубежу, 35-летию со дня создания, вероятно, эту лютую зиму вспомнят не раз. Но важнее, наверняка, будет простой, но главный вывод: в ситуации, когда трудно всем, должно выручать единство и взаимопонимание. А еще - стойкий сибирский характер!