Таких аэропортов в российской Арктике еще не было: в Норильске реновация охватила пассажирский терминал
Вскоре этот вид терминала останется только на фото
Фото: Елена СЕРЕБРОВСКАЯ. Перейти в Фотобанк КП
В Норильске полным ходом идет реновация в рамках комплексного плана социально-экономического развития, город реализует экологические и инвестиционные программы. Объединившись в агломерацию с Дудинкой, он стал одним из крупнейших промышленных районов российской Арктики и вместе они вошли в перечень опорных городов. Исходя из перспектив, аэропорт Норильска давно перестал быть местным транспортным узлом, это - стратегический объект, главное окно на «большую землю» и одновременно ворота севера Красноярского края.
Реконструкция аэропорта – логическое продолжение глобальных процессов обновления.
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА
С 2015 года здесь прошла большая модернизация взлетно-посадочной полосы и перрона. В 2024 году были озвучены дальнейшие планы на обновление инфраструктурных объектов, в том числе строительство новых.
Важная задача – дать Норильску и Таймыру и новый пассажирский терминал, который будет отвечать всем современным стандартам. Тем более, что в 2023 году аэропорт получил статус международного. А это иной размах и возможности.
Для понимания объемов: по итогам 2024 года пассажиропоток составил около 890 тысяч человек в год. Промежуточные показатели 2025 года уже сейчас обещают прирост числа пассажиров. Это не только жители севера, но и гости, туристы, вахтовики и многие другие. Неудивительно, ведь интерес к территории постоянно увеличивается.
Генеральный директор аэропорта Норильск Игорь Петренко. Фото: Антон Чех
В своем интервью изданию «Северный город» генеральный директор предприятия Игорь Петренко рассказал, как сейчас организована работа. Ведь стройка – стройкой, а обслуживать пассажиров необходимо в том же бесперебойном режиме, как обычно.
- В связи с исторически возрастающим пассажиропотоком было принято решение о комплексной модернизации всего аэропорта. Наш город Норильск – город трудовой доблести и славы, заслуживает этого, поэтому пассажирский терминал должен соответствовать модернизированной инфраструктуре аэропорта, - подчеркнул Игорь Федорович.
По его словам, история у терминала богатая. Сначала аэровокзалом служили два железнодорожных вагона, в 1969 году было построено первое здание, затем в 1978 и 2008 годах – еще два корпуса. Самый оптимальный вариант сейчас – снести все и построить с нуля новое здание, по новому проекту, который соответствует всем требованиям функционала.
На месте строительства трех модулей уже работает техника. Фото: Антон Чех
МИНИМУМ НЕУДОБСТВ
На это уйдет не один год. Новый терминал – красивый, современный, безопасный и в целом будущая визитная карточка Норильска – в стадии рождения проекта.
А пока быстрыми темпами на площади возводятся три временных блочно-модульных корпуса, соединенных между собой галереями. Первый - на прилет (с выдачей багажа), второй – на вылет, третий – зал длительного ожидания. По уровню комфорта пассажиры не должны заметить неудобства. Зал прилета должны завершить до конца текущего года, зал вылета и длительного ожидания – в первом квартале 2026 года. Также предусмотрели комнату матери и ребенка.
И прямо сейчас, с 15 сентября, запущена временная схема.
- Мы максимально продумали логистику, чтобы люди все время находились в теплых помещениях. Паспортный контроль прибывающих пассажиров проводится непосредственно в самолете или на трапе, в зависимости от погодных условий. Пассажиры выходят из самолета по телетрапу, проходят через внутренние помещения, садятся в автобус, где звучит информационное сообщение о дальнейших действиях, и прибывают прямо к новому теплому зданию выдачи багажа. Там уже ждет их багаж – мы специально отработали хронометраж так, чтобы багаж здесь был раньше пассажиров. Навигация – максимально простая. Если кто-то все же растеряется — наши сотрудники всегда помогут, - поясняет Игорь Петренко.
Так будет выглядеть временный терминал длительного ожидания. Фото: пресс-служба аэропорта Норильск
На случай задержки рейсов и скопления пассажиров мест в зале ожидания также должно хватить. Это с расчетом того, что погода на 69-й параллели может преподносить неприятные сюрпризы, когда из-за густого снегопада, тумана, штормовых порывов ветра пассажирам приходится по многу часов ожидать своего вылета.
Расписание и маршрутная сеть не меняется. Руководство аэропорта пообщалось с авиакомпаниями, проанализировали каждый рейс. Если и появится сдвиг в расписании, то в пределах статистической погрешности – 15-20 минут. В условиях севера это даже не считается.
Уехать из аэропорта по-прежнему можно на автобусе или на личном транспорте. В новой обустроенной зоне парковки мест оказалось даже больше, чем в прежней. Заодно навели порядок с таксистами-нелегалами.
А это - зал длительного ожидания внутри. Фото: пресс-служба аэропорта Норильск
СПРАВКА «КП»
У всякого аэропорта есть своя история, у норильского она весьма интересная. Место для него в 50-х годах выбирали между Дудинкой (до нее 50 км) и Норильском (41 км), за основу взяли бывший военный аэродром Алыкель. В переводе с долганского это звучит, как «долина озер». В чем нетрудно убедиться с высоты.
Непосредственное строительство началось в 1961 году. Рядом находилась железнодорожная станция (она функционировала до конца 90-х годов). Первый борт здесь приземлился в 1964-м году, это был Ил-18 рейсом из Москвы. Вскоре в Заполярье начали летать Ту-134, а затем и Ту-154. С 1986 года в Норильске стали садиться Ил-86, а в середине 1990-х – воздушные суда мировых производителей.
Сегодня у Норильска установлены прямые сообщения более чем с десятком городов России, среди которых Москва и Санкт-Петербург, Красноярск и Сочи, Екатеринбург и Новосибирск и другие. Отсюда же держат свой дальнейший путь пассажиры до Диксона и Хатанги. Принимает как пассажирские, так и грузовые воздушные суда.