«Мы так сильно кричали от восторга, что команда все поняла»: как искали теплоход «Тбилиси», подорванный немцами в 1943 годуфото

Экспедиция РГО обнаружила на севере Красноярского края погибший корабль

В сентябре 1943 года на немецкой мине в Енисейском заливе подорвался сухогруз «Тбилиси». Спустя 81 год точное местонахождение парохода было установлено. Пока есть только координаты и смазанные фотографии корпуса, сделанные в неблагоприятных условиях на глубине 12 метров. Главное, что начало положено и наверняка в будущем станет возможным тщательно исследовать объект. О том, как проходила поисковая экспедиция – рассказ из первых рук.

Гибель корабля

В августе 1942 года героические защитники Диксона небольшим числом дали знатный бой мощному германскому рейдеру «Адмирал Шеер» (и фактически свели на нет тщательно спланированную операцию «Вундерланд»). После этого вражеские суда старались не светиться в открытую близ таймырского побережья Карского моря. Но исподтишка старались гадить при любой возможности. Слишком важным было для нацистов сорвать перевозки грузов по Северному морскому пути. А ведь по Енисею из Дудинки в сторону Мурманска и Архангельска вывозились уголь и никель – и устье сибирской реки представляло для германцев большой интерес.

Архивное фото сухогруза «Тбилиси»

В ночь на 28 августа 1943 года по заливу медленно шла, будто на ощупь, немецкая подводная лодка. Добравшись до острова Крестовского, стала сеять мины. Расчет был такой: глубина небольшая, любое проходящее здесь крупнотоннажное судно обязательно зацепит мину и будет взорвано. Поставив 24 штуки, подлодка спешно растворилась в омуте.

6 сентября здесь проходил караван судов: загруженные под завязку пароходы «Тбилиси» и «Свияга» и один корабль конвоя. Везли уголь из Дудинки в Диксон. «Тбилиси» замыкал колонну. Шли осторожно, опасаясь сесть на мель. Около 19 часов капитан Владимир Субботин находился в рубке, команда занималась своими привычными делами.

И вдруг сильный удар сначала приподнял судно, затем все вокруг стало трещать и ломаться, водой захлестнуло помещения. Взорванная миной передняя часть стала тянуть вниз, попытки спасти судно оказались тщетными. Хотя команда боролась до последнего. 7 сентября в 13 часов 30 минут экипаж составе 43 человек, забрав государственный флаг, перебрался на «Свиягу».

Погибли только два человека. Одной была уборщица по имени Катя Бушуева. Она дважды тонула на пароходах «Родина» и «Сталинград» у берегов Исландии. Пережила такое, что не всякому мужику удается. А третий раз стал для нее фатальным. В момент взрыва она находилась на передней части судна вместе с пассажиром. Видимо, вместе они и погибли.

Команда на борту теплохода «Хансута Яптунэ»

Искать – дело непростое

В последние годы идея найти «Тбилиси» не давала покоя краевым историкам и энтузиастам. Однако, учитывая климатические и географические условия, для этого понадобилась серьезная подготовка. Известны были лишь примерные координаты. Представьте, ширина залива в районе Крестовских островов почти 40 километров, а длина «Тбилиси» около 140 метров – как говорят в таких случаях, «ни о чем».

Наконец, в середине июля, то есть пару недель назад, экспедиция состоялась. Событие, безусловно, историческое. И коллективное. Организовали экспедицию Русское географическое общество, администрация Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района, Сибирский государственный университет науки и технологий им. М.Ф. Решетнева и Норильский дайвинг-клуб «69 параллель». Активную поддержку оказали Агентство развития Норильска и промысловое хозяйство «Енисей».

Руководитель экспедиции Максим Миронов рассказал «Комсомольской правде»-Красноярск, что их группа изначально готовилась к успеху, но понимала, какие сложности ждут. Шторм, сильное течение, плохая видимость в воде. Запаслись специальным оборудованием, чтобы провести гидролокацию. И надеялись, что погода позволит им сделать несколько погружений с аквалангом к судну.

За работой кандидат исторических наук, сопредседатель Арктической комиссии Красноярского краевого отделения РГО Александр Гончаров

Вот это удача!

- Путь из Дудинки по Енисею на теплоходе «Хансута Яптунэ» занял 34 часа, на поиски у нас оставалось ровно сутки. Прибыли около 20 часов в акваторию Крестовских островов и сразу же приступили к работе, - рассказывает Максим Миронов. – Погода в Енисейском заливе резко поменялась, все-таки это уже почти Карское море, 72 параллель. Сильный ветер, волна накатом, холодно. Спустили малый катер с палубы теплохода и пошли по координатам. У нас было две точки предполагаемого места нахождения «Тбилиси», расстоянии между ними около 400 метров.

С гидролокатором работал кандидат исторических наук, сопредседатель Арктической комиссии Красноярского краевого отделения РГО Александр Гончаров. Для эффективной работы гидролокатора скорость катера должна быть всего 5 км/ч. К полуночи отработали участок размером 500 на 700 метров. Но на дне – словно пустыня. Команда очень устала, а капитан намекнул, что «ребята, пора бы вернуться на теплоход». Договорились, что пройдут метров триста и сделают перерыв.

Перед погружением

- У меня сильно замерзали руки, так как работал без перчаток с сенсорным дисплеем навигатора, строил маршрут, корректировал каждые 10 секунд, катер сильно мотыляло на волнах. По траектории, которую вырисовывал навигатор, был выбор: отработать сектор на запад или восток? Выбрал восток.

И уже через пять минут на мониторе гидролокатора вырисовываются очертания очень крупного объекта. Это он, огромный – 140 метров длиной. Ребятам даже стало страшно, что прямо под килем их катера огромный пароход.

- Мы так сильно кричали от восторга, что часть команды, наблюдавшая с теплохода «Хансута Яптунэ», все поняла. Это удача.

Зафиксировали место буем и вернулись на теплоход. Начался шторм и капитан ради безопасности увел теплоход под защиту Крестовских островов. К утру ветер успокоился, но погрузиться смогли только после обеда.

С аквалангом в глубину

Первые два аквалангиста опустились на дно. Температура воды достаточно теплая +9 градусов, пресная. Но видимость нулевая, даже мощные фонари не помогали. Все это – взвесь со дна. Ничего не обнаружили и вернулись на катер. Вес снаряжения, к слову, более 50 килограмм. Затем второе погружение. На этот раз аквалангисты буквально «приземлились» на палубу «Тбилиси». Первые слова, что услышали от них: «Мы его нашли! Были на корме!».

Пароход найден с помощью гидролокатора

- Плохая видимость не дала сделать красивые кадры, но фрагментарно мы поснимали пароход. Разведку выполнили. Переоделись, дали салют на верхней палубе нашего теплохода в честь памяти отважной команды «Тбилиси», срочно снялись с якоря и ушли, потому что шторм усиливался. Нас нагоняли сзади огромные волны и подпихивали теплоход, ускоряя ход даже против течения. Все сложилось очень удачно в этой экспедиции. Мы нашли и спустились к пароходу, который лежит под водой уже 81 год. Мне показалось, он благодарен, что о нем вспомнили и нашли его, - сказал в завершение Максим Миронов.

«Тбилиси»-2

Кстати, есть такая традиция: когда героически погибает корабль, его имя могут дать другому. Так что в истории отечественного флота есть и «Тбилиси»-2 с не менее трагичной и героической судьбой. Это судно было построено в Америке в 1942 году, несколько раз оно пересекало Северную Атлантику, доставляя грузы в Мурманск и Архангельск, рискуя стать мишенью гитлеровских подводных лодок или самолетов.

Первый кадр затонувшего парохода «Тбилиси»

В конце декабря 1945 года на выходе судна из Кольского полуострова разыгрался небольшой шторм, может потому команда и не заметила притаившуюся близ губы Скорбеевской вражескую подлодку. Торпедой разворотило носовую часть корабля, и она начала быстро погружаться в воду. Часть команды погибла, в том числе капитан – он сорвался в море.

Зато другая половина судна оказалась плавучей. Люди вцепились друг в друга и сидели на обледеневшей накрененной палубе пять часов, пока ветер немного стих. Тогда один из сопровождавших кораблей сумел, виртуозно маневрируя, подойти к «Тбилиси» и снять команду. Живучую половину судна отнесло течением к острову Кельдин и выбросило на мель. После его отбуксировали в порт, кстати, вместе с сохранившимся грузом.

Руководитель экспедиции Максим Миронов

А дальше было не менее интересно. После войны нашли где-то переднюю часть судна такого же типа. И в Архангельске не судоверфи соединили их. «Тбилиси»-2 еще долго ходил по северным морям, перевозя грузы. А командовал им Анатолий Качарава – капитан легендарного ледокольного парохода «Александр Сибиряков». Ледокол героически вступил в 1942 году в неравный бой с германским тяжелым крейсером «Адмирал Шеер» и затонул, успев предупредить защитников Диксона. Оборона этого порта стала одной из ярких страниц истории Красноярского края в годы Великой Отечественной войны.

Фото: Норильское местное отделение РГО

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

80 лет назад горстка защитников Диксона сорвала блестяще продуманную операцию фашистов «Вундерланд»

В ночь с 26 на 27 августа 1942 года тяжелый германский крейсер «Адмирал Шеер» подошел к поселку Диксон. Изначально его задачей было громить арктические конвои, которые шли Северным морским путем с Аляски в Мурманск по лендлизу. Но вооруженный по последнему слову техники элитный корабль столкнулся с суровой арктической реальностью и заблудился во льдах, а заветная цель пропала из поля зрения (подробнее).