Три причины назвать Дудинский морской порт уникальным

Три причины назвать Дудинский морской порт уникальным

Фото: Елена СЕРЕБРОВСКАЯ

Ледоход в верховьях Енисея в этом году ждали примерно 22-23 мая. Но большая вода пришла раньше: уже 18 мая уровень реки начал быстро подниматься. И вскоре причал Дудинского морского порта скрылся под слоем ледяного крошева, принесенного течением. На несколько недель жизнь здесь замерла. Эвакуированные на высокий берег гигантские краны уснули в ожидании, когда уйдет большая вода. Затем их спустят и они вернутся к работе, для них настанет новая летняя навигация. А где-то сейчас по Северному морскому пути и по Енисею уже спешат караваны судов с грузом для города Норильска и Норильского промышленного района.

Именно здесь, у кромки воды перед затопленным причалом состоялась наша встреча с директором Заполярного транспортного филиала «Норникеля» Алексеем Новаковым.

Директор Заполярного транспортного филиала «Норникеля» Алексей Новаков

Фото: Елена СЕРЕБРОВСКАЯ

Уникальный порт

Дудинский морской порт уникален. Во-первых, географически он расположен на реке и до Карского моря отсюда 220 морских миль (407 километров). Однако глубина русла позволяет крупным морским судам без проблем заходить сюда. Во-вторых, порт работает в условиях Крайнего Севера круглый год, даже если температура опускается до минус 50 градусов. Исключением становятся лишь несколько недель, когда начинается ледоход. И в-третьих, это единственный в мире порт, причалы которого затапливает во время паводка на постоянной основе, из года в год.

Эвакуированные краны вернутся на причал, как только уйдет вода. Перед паводком их поднимают на высоту

Фото: Елена СЕРЕБРОВСКАЯ

- Можете себе представить, что вся инфраструктура – дороги, причалы, подкрановые пути – все сейчас находится под водой на глубине 8 метров. Но для нас это плановая ситуация. В ожидании паводка мы убрали с причалов все грузы и эвакуировали краны. И как только сойдет вода, мы исследуем причалы, ликвидируем оставленные водой разрушения и порт начнет летнюю навигацию, - рассказывает Алексей Новаков. Там, где он стоит, как раз находится автомобильный съезд на причал. Но в данный момент гора хрустящего льда перегородила путь.

Таким затопленный причал был 27 мая

Фото: Елена СЕРЕБРОВСКАЯ

А так затопленный причал выглядел уже 29 мая, лед прошел за два дня

Фото: Елена СЕРЕБРОВСКАЯ

Тут нужен небольшой экскурс в историю. Город Дудинка в этом году отмечает свой 355-летний юбилей. Основатели не могли выбрать более удачного места, словно заглянули на два века вперед и увидели, что здесь появится стратегически важный транспортный узел, через который будет идти снабжение северной территории.

В этом же году исполняется 85 лет Дудинскому морскому порту. История предприятия тесно связана с началом строительства в 1935 году Норильского горно-металлургического комбината. На сегодня 95 % того, что приходит с большой земли для Норильска или в целом для Таймыра, завозится через Дудинку. По северному морскому пути - оборудование, техника, строительные материалы. А из Красноярска на речных судах - продукты питания, товары для населения, топливные ресурсы.

Здесь же в порту обрабатываются грузы компании «Норникель». В структуру компании порт вошел в 2007 году в результате реструктуризации.

В 2022 году Дудинскому порту предстоит перевалить 4 миллиона тонн различных грузов. Фото: Марина Пешкова

Четыре миллиона тонн

- Самолетом сюда доставляют только скоропортящиеся продукты или срочные запчасти, - Алексей Новаков продолжает рассказывать о работе своего предприятия. – Сейчас мы как раз готовимся принять первые суда, которые идут к нам по Енисею, следом за кромкой льда. По моим данным их двенадцать. Они везут продукты питания и первоочередные грузы, для нас это всегда в приоритете. Уже готовим им временные места для разгрузки. И сразу после этого цены на фрукты и овощи в местных магазинах упадут в два раза.

Речные суда принимают на разгрузку немного выше, от морских причалов, где река Дудинка сливается с Енисеем. Там не так сильно затапливает. Уже вовсю идет подготовка. Установили один плавкран, плюс перегнали и установили два мобильных крана. На разгрузку первой партии судов уйдет 2-3 дня.

Вот так выглядит морской причал в летнюю навигацию. На переднем плане - портовый трудяга, помогает прибывшему морскому судну встать на разгрузку. Фото: Марина Пешкова

Последние пару лет грузопоток порта растет. Это связано с проектами, которые реализуются в Норильске – такие, как «Чистый Норильск», «Серный проект», а еще «Южный кластер». Пошли грузы для компании «Роснефть» в рамках федерального проекта «Восток Ойл». По словам Новакова предприятие к такому подготовилась заранее: переформатировали работу порта, приобретали оборудование, заранее начали набирать людей. В 2021 году грузооборот составил 3 миллиона тонн, в нынешнему году ожидается еще больше – 4 миллиона.

Новые краны

В 2019 году была принята масштабная трехлетняя программа технического перевооружения Дудинского порта, она предусматривает и закупку новой техники и оборудования, и расширение инфраструктуры. Планируемые инвестиции – около 14 миллиардов рублей. В частности, 8 миллиардов заложено на строительство двух морских и двух речных причалов. В 2021 году «Норникель» закупил для Заполярного транспортного филиала 10 мобильных кранов Liebherr LHM-420, их стоимость составила 3,5 миллиарда рублей. Краны изготовлены в Германии и доставлены в Дудинку по Северному морскому пути, а монтировали их уже на месте.

Речные причалы топит меньше, чем морские, работа здесь уже кипит

Фото: Елена СЕРЕБРОВСКАЯ

- Если говорить о приобретении импортного оборудования, мы это сделали в предыдущие три года. Закупались опережающими темпами, обеспечили себя материалами для технического обслуживания и ремонта на два года вперед. Это к вопросу о западных санкциях. А в целом программа у нас амбициозная, - признается Алексей Новаков. - «Норникель» поддержал и профинансировал полную замену портовых кранов. Мы сменим 35 единиц. Из них 14 уже законтрактованы, 2 единицы поступят в конце этого года. Радует, что еще на этапе выбора подрядчика в прошлом году мы отдали предпочтение отечественному производителю. А раз техника отечественная, то и риски срыва поставок отсутствуют.

Отечественный производитель – это Санкт-Петербургская компаниа «Технорос», чьи краны уже зарекомендовали себя. Дудинский порт несколько лет тестировал один такой подъемник «Зубр» и, убедившись в его надежности и функциональности, решил заключить контракт на крупную партию этой техники.

Зимняя навигация. Фото: Марина Пешкова

«Звенягин» и компания

Внимание привлекли несколько судов, они словно спрятались вдалеке за островом, сливаясь со снегом.

- А это наш портовый флот, мы укрыли суда в так называемом отстойнике на период ледохода, чтобы не повредились, - поясняет руководитель Заполярного транспортного филиала. – Всего у нас 12 судов. Есть ледоколы, танкер (кстати, построен был на Красноярской судоверфи), легкие и тяжелые буксиры, суда обеспечения. Полный комплект и пополнения пока не требуется.

Чтобы порт работал в зимнюю навигацию, нужны три ледокола. Сначала, когда суда из Карского моря заходят в Енисейский залив, их встречает атомный ледокол «Таймыр», либор «Вайгач» (оба принадлежат Росатому). Ледокол прорезает путь и ведет караван за собой по изгибам Енисея в порт. Здесь их встречает ледокол «Дудинка», он обеспечивает подходы к причалам. А самый маленький ледокол «Звенягин» готовит так называемый ледовый демпфер – этакую ледовую «подушку», которая остается между бортом судна и бетонным причалом. Это нужно для того, чтобы уберечь причал. Таким вот образом за минувшую зимнюю навигацию отработали 81 морское судно, а в 2020 году их было 63.

Эти два товарища коротают время на речном причале, ожидая первые суда, которые со дня на день придут по Енисею

Фото: Елена СЕРЕБРОВСКАЯ

Основной костяк

Кадры, как известно, решают все. Поэтому напоследок Алексей Новаков отметил:

- Пользуясь случаем хочу поблагодарить наш коллектив, который выполняют поставленные амбициозные задачи. Основной костяк - почти две тысячи жителей Дудинки. У нас работают трудовые династии, целые поколения. Молодежь приходит сюда со школьной скамьи. И это хорошо, потому что они тут выросли, они знают не понаслышке, какой здесь труд, они готовы к нему, адаптированы к местным условиям. Из таких получаются крепкие и преданные делу работники.

На период интенсивной нагрузки приглашают поработать специалистов с материка или Норильска. Для них уже построили жилой комплекс на 200 мест. Всего таких будет три общим количеством 600 мест.

В Дудинском порту трудятся около двух тысяч жителей города, многие целыми семьями и трудовыми династиями. Фото: Марина Пешкова

И, возвращаясь к 85-летнему юбилею Дудинского порта: праздник – будет. Большой праздник в честь большого события. Пригласят артистов, пройдет концерт, торжественный салют. По случаю хотят пригласить зайти и корабли Северного флота. Моряки - давние друзья дудинцев, часто приплывают сюда, каждое лето во время своих сезонных учений. «Норникель» уже выделил серьезные средства, чтобы дата запомнилась жителям города. А само событие наметили на вторую декаду сентября.

Вместо послесловия: через два дня после встречи с Алексеем Новаковым Енисей в акватории Дудинки почти полностью очистился ото льда. Значит, вскоре вода начнет снижаться. Еще пара-тройка недель, на причалы вновь вернутся краны…