Ремонт дорог в Красноярске переходит в завершающую стадию
Ремонт дорог в Красноярске переходит в завершающую стадию
Фото: Мария ЛЕНЦ. Перейти в Фотобанк КП
Целых три месяца горожане терпели неудобства: пробки, разобранная брусчатка на остановках, перекопанные тротуары, вывороченные бордюры… и сомнения - а все ли успевают подрядчики? Наступил август, и пора сверять планы с фактическим исполнением: оправдываются ли надежды красноярцев на ровные и красивые дороги, сданные в срок?
Что уже сделано и где можно ездить
Напомним, столь масштабного ремонта город не помнит лет десять. Своих средств в бюджете хватало лишь на ямочный ремонт, да пару-тройку улиц откапиталить – в год. А нынче сразу 1,7 миллиарда из федерального бюджета выделено. Благодаря этому включили в план сразу 47 «объектов улично-дорожной сети».
Чтобы не парализовать дорожное движение и равномерно распределить нагрузку, весь объем работ разбили на 13 этапов. Каждые 10 дней подрядчики выходят на 5 - 10 улиц. Но поскольку объем работ на каждом участке разный (где-то 100 метров, а где-то километр), то и сроки сдачи различаются: одному подрядчику месяц нужен на все про все, а другому – три.
В департаменте городского хозяйства рассказали, что на сегодняшний день в состоянии полной готовности одна улица – Ленинградская. Еще 10 почти готовы. Это улицы:
- Игарская, Перенсона, Вейнбаума, 26 Бакинских комиссаров, Алексеева, 60 лет образования СССР, Белинского, Тургенева, Маерчака, 3-я Дальневосточная.
Одну улицу подрядчики сдали, остальные на «подходе»
Фото: Мария ЛЕНЦ. Перейти в Фотобанк КП
Там поменяли бордюры, уложили асфальт, нанесли разметку, так что ездить можно без проблем. Не хватает только тактильной плитки, которая указана в контракте. Как только ее уложат, можно будет подписывать акт приемки объекта.
Если говорить в целом, объем всех запланированных работ выполнен процентов на 70. Все идет по графику, уверяют в департаменте городского хозяйства. Единственное «провисание» внутри рабочего графика – по проспекту Мира. Но до 15 сентября укладка асфальта должна быть закончена везде. Дальше останется оформление, приемка и бумажная работа.
Качество такое вот качество
В департаменте горхозяйства говорят: особых нареканий у них к качеству ремонта нет. То ли подрядчик пошел сознательный, понимает – любой «косяк» с их стороны ударит им же по карману. То ли постоянный контроль со стороны Управления дорог, инфраструктуры и благоустройства так действует. В этом году власти решили, что ни один объект не примут, пока подрядчик не предоставит результаты всех лабораторных испытаний качества каждого материала, который был использован при ремонте.
Многие подрядчики имеют собственные асфальтовые заводики, производят асфальт для своих потребностей. Им выгодно делать его качественным, чтобы потом не устранять огрехи за свой счет. Они заинтересованы производить качественный асфальт.
У УДИБа есть своя передвижная стационарная лаборатория, она работает по всему городу. Вышел из нее специалист, кусок свежего асфальта отломил и поколдовал над ним. И все становится понятно.
- Каждую машину асфальта проверяют минимум 3 раза – на этапе производства, на этапе поступления на объект, после укладки, при принятии работ. У нас есть график проверок, и еженедельно комиссии объезжают не только объекты, но и асфальтобетонные заводы, - говорит начальник отдела управления улично-дорожной сетью департамента городского хозяйства администрации Красноярска Никита Дресвянкин.
- В этом году нам только с дорог предстоит взять около 300 проб, сейчас уже взято больше ста. Могу сказать, что асфальт в этом году стал лучше, качество не вызывает сомнений. Все образцы прошли испытания. Коэффициент уплотнения во всех пробах – единица. Для Красноярска это очень хороший показатель, - отмечает начальник лаборатории МКУ «Управление дорог, инфраструктуры и благоустройства» Андрей Бяков.
КСТАТИ
А что по Коммунальному мосту?
Спросите любого автомобилиста, что их больше всего волнует нынешним летом, ответят: перекрытый Коммунальный мост. Сегодня ездить по нему могут только маршрутные автобусы и спецавтомобили («скорые», пожарные, полиция). Остальным, чтобы перебраться с одного берега на другой, приходится пользоваться объездными путями. Одно радует: скоро работы там завершатся.
Начался ремонт Коммунального моста с опозданием, в последней декаде июня. Напомним, что проволочки случились из-за особого условия тендера: подрядчик должен иметь разрешение на работу с объектами культурного наследия. Нашлась только одна строительная компания с такой лицензией – «Сибиряк».
Коммунальный мост
Фото: Мария ЛЕНЦ. Перейти в Фотобанк КП
У подрядчика сжатые сроки – 120 дней на все про все. Работа кипит, видно невооруженным глазом. В этом году капиталят часть моста от Предмостной площади до острова Отдыха. Пока ремонтируют одну половину, по второй ездят автобусы и спецмашины с лицензированным такси.
Технология капремонта простая: очистили одну половину проезжей части от асфальта, бетона и гидроизоляции. Затем уложили все новое в обратном порядке. 5 августа залили уже новый бетон. Сразу же на сутки полностью перекрыли мост для любого транспорта, чтобы не было никакой вибрации, никакого движения – пусть бетон застывает, набирается крепости. Кто знает, как долго ему придется прослужить до следующего капремонта.
6 августа движение по мосту открыли, но пока с ограничением 5 км/ч. Закончат ремонтировать одну сторону, примутся за вторую. Ждем.
А В ЭТО ВРЕМЯ
Соцсети – великая сила
Общественники – это всевидящее око, от них ничто не скроется. Где чиновник не увидел, там рядовой красноярец все подметит. Люди у нас дотошные пошли, если видят, что где-то пошло не так, они знают, куда звонить и пожаловаться – в службу «005». Помните шум вокруг бордюров пару месяцев назад? Начали его как раз обычные горожане, заставили чиновников организовать дополнительные проверки на местах. И многие подрядчики задумались.
Основным оружием общественников являются социальные сети. Они регулярно выкладывают туда фотографии и жалобы на работу дорожников. Например, сфотографировали тополь на проезжей части. Дорожники сделали парковочный карман на том месте, где была пешеходная зона, а дерево оставили, аккуратно асфальтом вокруг обложили. Потом рабочие объясняли: «команды спиливать не было, вот мы и не спилили». В другом месте рекламный баннер оказался на проезжей части. На недавнем фото в центре города на свежем асфальте – лужи после дождя, - почему не работают ливневки?
Буквально на днях неравнодушный красноярец снял на видео полуметровый зияющий провал в асфальте на правобережном съезде с Четвертого моста. Представитель КРУДОРа вскоре отписался, что ситуацию взяли на контроль и в ближайшее время заставят подрядчика объекта в рамках гарантийных обязательств провал устранить.