Как красноярцам уберечь свой автомобиль от ржавчины?

Современные машины идут с завода с оцинкованным днищем в заводском герметике и антикаррозийной обработкой. Но если уж машина старая, то гниет все – днище, пороги, арки.

Фото: Андрей ЦЫГАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Снег, град, дождь, грязь, пыль - с какими только трудностями не приходится сталкиваться автомобилям. И именно днище является самым подверженным коррозии узлом машины. В него летят различные смеси с дорог неизвестного происхождения, царапают и бьют камни. Фабричные мастики не всегда защищают металл. Чтобы уменьшить негативные последствия, автолюбители стараются защитить машину антикором. Для этого можно загнать свою «ласточку» в сервис или нанести защитное средство. Чем больше степеней защиты приметь, тем дольше проживет ваш автомобиль. Как лучше поступить: самому проинспектировать днище или доверить эту миссию профессионалам? Попробуем разобраться.

Делать или не делать?

Любое железо ржавеет. Это должен запомнить каждый автомобилист. Законы природы изменить мы не в силах. Единственное, что придумали химики и физики – покрывать уязвимые места авто цинком. Он хорошо защищает сталь от ржавчины, но не дает гарантии на долгие годы. Придет время и покрытие перестанет защищать металл от внешнего воздействия природы и агрессивной среды на дороге. На состояние днища автомобиля во многом влияет состав подсыпки, которой коммунальщики обрабатывают дороги и улицы.

В Красноярском крае антикоррозийная обработка не столь актуальна, как в центральных регионах страны.

- У нас дороги зимой посыпают тоже химией, но она менее вредна, чем в европейских регионах, - рассказал Леонид Торопов, водитель со стажем. – Здесь можно ездить 20 лет и ничего не будет, а там машина сгниет за два года, если не мыть два раза в неделю. Но еще не всякая автомойка возьмется за помывку днища, да и стоит эта услуга недешево. Имеет смысл делать антикоррозийное покрытие на новых машинах, ну или до пяти лет службы. Если же машина старая или побывала в ДТП, то металл уже прослабленный. Смысла нет «губы подкрашивать». Ржавчина практически не лечится – она либо есть, либо ее нет. Делать или не делать – дело каждого, только насколько целесообразно?

Современные машины идут с завода с оцинкованным днищем в заводском герметике и антикаррозийной обработкой. Но если уж машина старая, то гниет все – днище, пороги, арки. И уже волей-неволей придется озадачиться этой проблемой.

Ситуации бывают разные

Красноярец Владислав Павлов купил подержанный «Mercedes» в столице. Иномарка уже успела впитать в себя все местные химикаты. Пришлось срочно искать специалистов, чтобы исправлять ситуацию. Это оказалось не так-то просто сделать.

- Мы таким не занимаемся, - был самый частый ответ, либо: - У вас, наверное, «Жигули», раз по такому поводу звоните. Но нет, мы не возьмемся.

- Нет, не делаем…

- Нет такой услуги!

После недели бесплотных поисков оказалось, что в Красноярске найти грамотных антикоррозийщиков не так просто. Но Владиславу повезло.

- Во многих сервисах мне советовали даже донорский кузов покупать, - говорит он. - Думал, самому уже придется с моим московским «Мерином» воевать. Но повезло-таки натолкнуться на толковых ребят. Они специализируются на коррозии. Со знанием дела подошли к вопросу: удалили и обезвредили всю ржавчину, отреставрировали и сделали профилактическую обработку.

В сервисе говорят: действительно эта услуга не особенно востребована в нашем регионе. И в основном коррозии подвержены именно отечественные марки автомобилей. Стоимость антикора зависит от применяемых материалов, марки и модели машины.

- У нас общая антикоррозийная обработка днища обходится около 10 тысяч рублей, - говорит Алексей Сладков, сервисный менеджер автотехцентра ProMotor. – Но это для таких машин, как седан наподобие «LADA Priora». Если же машина классом выше, то и цена будет выше. Но как раз такие автомобили менее подвержены гниению и ржавчине. Клиента мы отправляем на автомойку, чтобы в машине очистили днище. В нашем сервисе таких условий нет. Помытую машину мы поднимаем на подъемнике, снимаем все пластиковые крылья, коврики и так далее: все, что будет мешать к доступу к днищу. Затем проводится обработка, чтобы хорошо лег материал: замывается днище и наносится покрытие. Машина сохнет и спустя сутки выдается клиенту.

Помните, что качественный антикор во многом зависит от качества применяемых средств.

КОНКРЕТНО

Антикоррозийное средство можно нанести и самому

Советы от специалистов автосервиса:

- Разберите салон автомобиля, снимите сидения, ковер и слой антишума, который может находиться под ним.

- Чтобы обследовать днище машины, поднимите ее на домкрат, а еще лучше – поставьте на яму или эстакаду.

- Очистите днище от остатков старой мастики, клея.

- Полностью вымойте автомобиль: замочите, нанесите специальные средства, тщательно очистите поверхность, сполосните и промойте.

- Хорошо просушите, желательно обдуть машину при помощи специального вентилятора.

- Внимательно осмотрите машину на предмет дефектов – сколы, трещины, царапины. Их необходимо зашкурить, загрунтовать и покрасить. Иначе, несмотря на обработку, автомобиль будет подвержен распространению ржавчины.

- Вырезайте все места, которые оказались чрезмерно повреждены коррозией со сквозными дырами.

- Нанесите антикоррозийное средство: эти составы формируют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий. Средство наносят губкой и растирают шерстяным кругом полировальной машинки. Покрыв этим средством все поверхности под машиной, оставьте все на несколько часов (до суток)

- Дайте машине высохнуть и все готово!