«В большом городе транспорт не должен перевозить одного человека»

Просто машина сейчас – уже не роскошь

Фото: Мария ЛЕНЦ. Перейти в Фотобанк КП

Появится ли когда-нибудь в Красноярске метро? Можно ли решить проблему пробок в городе? Об этом и многом другом в эфире радио «Комсомольская правда» на 107,2 FM рассказал Министр транспорта Красноярского края Сергей Еремин.

- Сергей Васильевич, вас, как министра, по итогам года оценивают? И если да, то в какой форме?

- У меня итоги года совпали с отчетом в ЗС о результатах работы отрасли. Выступал с докладом, отвечал на вопросы членов Законодательного Собрания. В общем-то, такие отчеты и можно считать оценкой деятельности.

- Каких успехов в 2013 году достигла транспортная отрасль края?

- С 2013 года было решено на уровне края к министерству транспорта присоединить воздушный транспорт. И поэтому теперь мы работаем как полноценный орган, исполнительный орган власти в области транспортной деятельности. Теперь у нас в ведомстве полный комплекс транспорта и дорог всего края.

- Качество дорог в крае – это наша вечная беда. Произошли ли какие-то существенные изменения с нашими дорогами, которые видны человеческому глазу?

- Есть. Во-первых, в Красноярске впервые за 30 лет ведется глобальная стройка – Четвертый мост через Енисей, путепровод на Авиаторов, развязка на Второй Брянской. Это три крупных объекта. И несмотря на то, легко ли, тяжело ли вести такое строительство, мы все же взялись за него. А это говорит о том, что мы пересмотрели схему движения Красноярска и прилегающих территорий. Потому что без понимания, куда двигаться, ситуация не изменится. Мы не привыкли еще к тому, что у нас количество транспорта бешено растет. Уже сейчас мы город - милионник, где на одного человека приходится по одному автомобилю.

- Число машин, как вы уже сказали, с каждым годом растет. Почему люди пересаживаются с общественного транспорта в личное авто? Дело в качестве перевозок?

- Думаю, нет. Просто машина сейчас – не роскошь. Банки предлагают удобные условия кредитования. Даже студент-первокурсник при наличии 30 000 рублей может себе позволить купить подержанную машину. И такое стремительное увеличение числа авто в мегаполисе –причина бесконечных пробок. В большом городе транспорт не должен перевозить одного человека. Многие страны по-разному смотрят на движение автомобилей в мегаполисе. В некоторых бывает так: едешь ты один – стоишь в пробке. А если вас в машине двое-трое, то для вас выделяется отдельная полоса и можно мчаться по своим делам с желаемой скоростью. И такая схема - тоже выход из ситуации. Потому что при таких условиях дороги значительно разгружаются.

- Какую оценку сейчас дают горожане общественному транспорту?

- Мы много получаем нареканий от жителей города. Во многом, обоснованных. Наверное, эта проблема будет всегда, ведь всем не угодишь. Но в целом, политика ведет к улучшению работы: обновили парки, например. И да, нужно пересматривать движение маршрутов.

- Сколько потребуется времени на то, чтобы побороть транспортный коллапс?

- Вопрос этот не имеет горизонта. Эту задачу, конечно, надо решать. Город застроен так, что мы всем городом одновременно движемся в центральную часть. И это учитывается в сегодняшнем генеральном плане города. И планируется создание условий для горожан, при которых они смогут, миновав центр, доехать до необходимого им места назначения.

- Относительно транспортного кольца: действительно ли кольцевое движение поможет разгрузить город?

- Мы ставим в задачу не только кольца, но и создания альтернативных магистральных направлений. Сейчас таких в нашем городе нет, где можно было бы проехать, не останавливаясь, на скорости 60 километров большое расстояние. Ставится задача обеспечить транспортную магистральную связь от Свердловской до Копылова. Этот проект сопряжен с еще одним транспортным перешейком от Четвертого моста до Академгородка. И к Универсиаде мы должны решить эти вопросы. По итогу отрезок в 5 километров можно будет ехать без светофоров. Брянская-Авиаторов – хорошая альтернатива. Там есть два полукольца, но и они позволяют создать альтернативу движения. Для водителей нужно сделать условия для свободной езды. Да, это может увеличить километраж, но это реальный выход из ситуации. И по всему миру его давно применяют.

- А метро так и останется несбыточной мечтой? Или к Универсиаде его все же построят? В Казани же есть метро!

- Надо тоже объективно взвешивать ситуацию. Мы можем потратить 50 миллиардов, чтобы сделать три остановки, а можем сделать несколько магистральных транспортных развязок на эти деньги, пустить наземную электричку.

- А вам не кажется, что железная дорога порой мешает в нашем городе водителям?

- Да, она действительно режет правый берег по полам. Надо нужно активно развивать улицу Матросова, а Свердловскую связать с Семафорной. И тогда будет гораздо меньше проблем.

- Аэроэкспресс до Емельянова - вопрос решенный?

- Это проект современный, солидный, достойный. Но пока вопрос находится в стадии проработки. Мы должны вместе с РЖД отдавать себе отчет, за счет каких источников проект будет компенсироваться. Проект должен себя окупать. Мы понимаем перспективу развития аэропорта, но нужно поднимать и развитие грузовых терминалов, чтобы максимально загрузить железнодорожную ветку. В этом случае строительство будет рентабельным.

- Таксисты как затратный, но альтернативный вара=иант перевозчиков в городе. Сколько их сейчас в городе с лицензией.

- Чуть более 4000. А по краю, в целом, более 6000. Но я считаю, что сейчас мы создали еще очень мягкие условия контроля за этой отраслью транспорта. В городе много людей работает таксистами не имея при этом никакого навыка к перевозке пассажиров, не знающих город. И еще есть масса причин для недовольства. Я сам лично, когда заказываю такси, всегда спрашиваю, есть ли лицензия. Таксист должен понимать, что он ответственен за меня, за своего пассажира. И лицензия – документ, подтверждающий эту ответственность. На мой взгляд, стоит еще несколько ужесточить предъявляемые к таксистам требования.

- Какие главные задачи 2014 года?

- Первая: приступить к объектам Универсиады. Вторая: нужно начать строительство аэропорта. Третья: закончить участок дороги от Березовки до Сосновоборска. Четвертая: приобрести для Игарки новый паром.