Вертолёт, разбившийся на севере Красноярского края, не дотянул до посадочной площадки всего пять метров
Сегодня около полудня из посёлка Богучаны на буровую пощадку «Юрубчен-5», которая находится в Эвенкийском районе, вылетел верторлёт МИ-8 авиакомпании «КрасАвиа». Но, как сообщают в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре, до посадчной площадки воздушное судно не дотянуло около 5 метров. При заходе на посадку вертолёт попал в снежный вихрь, и основным винтом у него отрубило хвостовую балку. Из-за этого судно завалилось на правый бок. На борту находилось 8 пассажиров и 4 члена экипажа. Один человек погиб, трое получили травмы разной степени тяжести.
- В настоящее время устанавливаются все обстоятельства произошедшего, - комментирует Наталья Криницкая старший помощник Западно Сибирского транспортного прокурора. – А также оценивается ущерб. По данному факту Енисейская транспортная прокуратура проводит проверку исполнения законодательства о безопасности полётов.
Специалисты о крушении вертолёта: «Снежный вихрь – характерное явление для зимы»
По словам заместителя руководителя красноярского учебного авиацентра Александра Наводничего, снежный вихрь – явление характерное для зимнего периода. Он образуется при посадке, воздушными потоками от лопастей несущего внта судна поднимает снег с земли. Видимость снижается, теряется пространственная оринетировка.
- Пилот в такой ситуации не чувствует ни высоты, ни положения судна, - говорит Александр Наводничий, - а на приборы переключиться сразу сложно. Но пилоты, которым предстоит работать в таких условиях, проходят специальную подготовку, изучают специальные приёмы, как садить судно в таких условиях. Тем не менее, такие случаи крушения после попадания в снежный вхрь происходят по стране очень часто.
«Если оторвало хвостовую балку, крушение неизбежно!»
Специалисты пилоты уже обсуждают крушение вертолёта в Эвенкийском районе. О причинах пока судить не торопятся, все ждут официальной информации, и считают, что к падению могли привести несколько причин. Но говорят одно: при повреждении хвостовой балки, судно спасти уже нереально.
- В хвостовой балке находится рулевой винт, - говорит Александр Наводничий, заместитель руководителя красноярского учебного авиацентра. - Если оторвалась хвостовая балка, судно падает – это 100 %.
Виновному в крушении грозит до 5 лет тюрьмы, но пока подозреваемых нет
В Западно-Сибирском следственном управлении на транспорте Следственного комитета по факту крушения вертолёта уже возбудили уголовное дело по части 2 статьи 263 УК РФ – «нарушение правил безопасности движения эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по несоторожности гибель человека».
- Вертолёт заходил на посадку, в этот момент он по непонятной причине накренился или столкнулся с чем-то, в результате задел хвостовой балкой какое-то препятствие, - комментирует старший помощник руководителя Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Антон Чернышов. - Возможно, судно заходило на посадку неровно, его могло отнести в сторону, и хвостом он мог задеть какое-то аэродромное оборудование. Сейчас на место крушения выезжают наши следователи, когда они и будут выяснять, что же произошло на самом деле. Будет изыматься и изучаться вся документация на само воздушное судно, связанная с полётом, в котором и случилось крушение, будут устанавливаться действия лётчиков, назменых служб. Тогда и выяснится, в результате чего это всё произошло, либо это был порыв ветра, который отнёс вертолёт на этот предмет, либо это ошибка пилотов или наземных служб.
Если кого-то признают виновным по этому делу, ему грозит до 5 лет тюрьмы. Но пока подозреваемых в уголовном деле нет.