Жаркое лето дорожников

Зима не за горами. Самое время подвести первые итоги летнего ремонтного сезона. Вторая наиболее обсуждаемая тема после подготовки к зиме жилого фонда, завершение ремонтов дорог. ДПМК «Ачинская» хотя и находится в другом городе, но в силу профессии специалисты компании на одном месте не сидят. И В Красноярске они более частые гости, чем в родном Ачинске.

Работы будут идти до первого снега…

- Заканчиваются работы в районе деревни Новая Сокса Назаровского района, деревни Белый Яр, два участка дороги М-53 «Байкал», - перечисляет главный инженер ООО ДПМК «Ачинская» Николай Бочков.

Список на проверку оказался куда шире. По большей части многое уже сделано. В Красноярске, к примеру, в июле дорожники сдали часть дороги в сторону Мясокомбината в районе Бугача, сделали часть дороги под Сосновоборском, несколько участков на федеральных трассах. Отремонтированы две улицы в родном Ачинске – Маяковского и Ленина.

Сложнее всего далась дорога в Солонцах в районе коттеджного поселка Новолэнд, признается Николай Бочков:

- Помимо нас на объекте идет прокладка сетей водоснабжения, отопления, прочие инженерные коммуникации. Все они должны быть проложены под дорожным полотном. Где-то работы переносились, где-то приходилось работать в непосредственной близости от других служб, что создавало определенные неудобства. Движение построечного транспорта там такое, как в центре города.

Работы компания планирует завершить в начале октября. Здесь специалисты проложили порядка 6,5 км новой улично-дорожной сети.

… и продолжатся зимой

- На протяжении многих лет мы сотрудничаем с компанией «Сибмост», - рассказывает генеральный директор ДПМК Юрий Лебедев. – Как раз они будут вести работы по строительству нового, четвертого моста через Енисей и строительство путепровода по Авиаторов. В этом году мы заключили с этой компанией субподрядный договор, и будем делать подъезды к этим двум объектам.

С наступлением холодов и первого снега работы перейдут на новую стадию. Укладывать асфальтобетон уже нельзя, а вот производить земляные работы, разрабатывать котлованы, устраивать трубы никто не запрещает. Работа зимой, как говорят специалисты, это больше подготовительные к новому сезону. В первую очередь необходимо восполнить запас инертных материалов.

- В этом году мы запустили линию по производству минерального порошка, - рассказывает о новых достижениях компании Юрий Лебедев. – В крае с этим на самом деле проблема. ХМЗ выпускает минпорошок но в малых количествах, у нас даже были случаи когда наше асфальтобетонное производство простаивало из-за его отсутствия. Теперь мы не зависим в этом плане ни от кого. Минпорошок необходим нам, благодаря ему значительно повышается качество дорожного покрытия, повышается уровень износа, прочее говоря, чтобы асфальт не сходил с первым снегом и дождем. .

Задача на перспективу поставить на эту линию установку по активированию минерального порошка. Сейчас идут подготовительные работы. Специалисты отмечают, что с появлением установки качество асфальта вырастет в разы.

На новых скоростях

Серьезным приобретением года в компании называют 13-метровую ультрозвуковую рейку на асфальтоукладчик. Его уже опробовали при капитальном ремонте части автодороги в сторону Мясокомбината. Специалисты сразу отметили, что покрытие получается более ровным, нет явных стыков, перепадов.

- Раньше все неровности приходилось сглаживать шестиметровым оборудованием, - рассказывает главный инженер ООО ДПМК «Ачинская» Николай Бочков. – Сейчас все гораздо проще. Во-первых, экономия по времени, во-вторых, качество налицо.

Использование новых инновационных технологий, для компании дело привычное. ООО «ДПМК Ачинская» – первое предприятие в Красноярском крае, имеющее технические возможности для приготовления щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей и их укладки с обеспечением высокого качества. 5 асфальтобетонных заводов, со средней производительностью 80 тонн в час, расположены в разных районах края. Наряду с каменными материалами работники предприятия используют в строительстве автомобильных дорог и альтернативное сырье, такое как нефелиновый шлам, получаемый из отходов промышленности на Ачинском глиноземном комбинате. Еще одна инновационная технология – использование геоматериалов - сетки, решетки и текстиля. Их главная функция – защищать строящуюся дорогу от деформаций при движении транспорта и пучинообразования, а также увеличение несущей способности конструкции.

Выполнить такой объем работы без людей, которые болеют душой за свое дело, невозможно. Генеральный директор ДПМК Юрий Лебедев говорит, что уже по итогам завершения летнего сезона почти три десятка работников будут награждены за свой труд. А вот кто получит благодарственные грамоты можно узнать ниже: