В авиакомпании прокомментировали появление трещины в лобовом стекле и аварийную посадку Боинга в Норильске

В понедельник утром в Норильске совершил аварийную посадку пассажирский самолет «Боинг-737» авиакомпании «Таймыр». В девять утра он вылетел из Норильска в Санкт-Петербург, но при наборе высоты у воздушного судна треснуло лобовое стекло.

- Экипаж принял решение о возвращении в аэропорт, - сообщили в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре. – Самолет спокойно совершил посадку в аэропорту Норильска. На борту находилось 38 пассажиров и семь членов экипажа. Никто из них не пострадал.

По факту ЧП Дудинская транспортная прокуратура, в чьей зоне ответственности находится аэропорт Норильска, начала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов и авиабезопасности".

- Примерно на 15-минуте полета на лобовом стекле самолета со стороны второго пилота появилась небольшая трещина, - рассказывает Ирина Воробьева, пресс-секретарь авиакомпании «Таймыр». – Пилоты приняли решение вернуться, так как по правилам продолжать полет с поврежденным стеклом нельзя.

По словам представителей авиакомпании, никакой опасности для пассажиров и экипажа не было.

- Появление трещины, так скажем, рабочий момент, - поясняет Ирина Воробьева. – Всего в нашей компании 5 лайнеров такого же типа, но случаев, когда лопается стекло, в нашей практики еще не было.

Боинг – один из самых надежных лайнеров

В российском представительстве компании «Boeing», естественно, ЧП в Норильске комментировать не могут – это прерогатива органов следствия. Но в общем и целом говорят:

- Боинг-737-800 – один из самых надежных лайнеров за всю историю авиации, это подтверждается статистикой, - прокомментировал «Комсомолке» Дмитрий Хрол, директор по связям с общественностью «Boeing» в России. – Полная утрата самолета (катастрофа) происходит только в 1 случае из 2 миллионов рейсов. Боинг – 737 - самая продаваемая в мире модель. Каждые пять секунд взлетает и садится такой лайнер в аэропортах всего мира. Мы с вами сейчас разговариваем, а в воздухе находятся 1200 таких самолетов единовременно.

Мелкое ЧП могло обернуться большой катастрофой?

- Трещина в лобовом стекле – это на самом деле распространенный дефект, и в основном он связан с качеством установки или изготовления стекла (в нем могут быть микротрещины, которые потом «расходятся»), - считает бывший пилот, а сейчас - и.о. руководителя красноярского учебного центра Александр Новодничий. – Случиться подобное (из-за перепадов давления, температуры) может с любым типом самолетов, и обычно не приводит к серьезным последствиям, таким, как разрушение стекла, ведь «стеклопакет» в основном идет трехслойный. Но бывает всякое. Наши курсанты, например, просматривают зарубежный фильм по реконструкции событий, которые случились на «Боинге» несколько лет назад. Там полностью разрушилось лобовое стекло, командира «высосало» через него наружу, его буквально держал за ноги второй пилот. Тогда все остались живы. Одним словом, решение вернуть самолет в норильский аэропорт было абсолютно правильным. Ситуация могла обернуться чем угодно, и закончиться не столь благополучно.

ТТХ Боинга 737-800

Справка «КП»

NordStar Airlines (Таймыр) - российский авиакомпания, выполняющая чартерные и регулярные перелеты из Норильска. Новый бренд был создан на базе уже существующей авиакомпании "Таймыр", расположенной в г.Норильск. NordStar Airlines образована для выполнения авиаперевозок по социально значимым направлениям для жителей Норильского промышленного округа.

ОАО "Авиакомпания "Таймыр" основана в 2002-м году на базе ГУП "Норильское авиапредприятие", сохранив преемственность выработанного более чем за 50 лет курса по обеспечению региона авиационными перевозками. Авиаторы Таймыра одними из первых начали осваивать полеты на вертолетах за Полярным Кругом и в Арктике. Авиакомпания эксплуатирует вертолеты Ми-8Т, Ми-8МТВ-1 и Ми-8МТВ-1, оборудованный VIP-салоном.

Маршрутная сеть NordStar Airlines охватывает весь север Красноярского края, полуостров Таймыр, акваторию Северного Ледовитого океана и побережье Карского моря.

- С 17 июня 2009 г. начато выполнение регулярных рейсов на авиалиниях Москва - Норильск, Москва - Красноярск и Красноярск - Норильск.

- C 05 января 2010г. - начало регулярных пассажирских рейсов по маршруту Норильск-Сочи, Сочи-Москва.

- Также выполняет почтовые, транспортные, санитарные рейсы, перелеты на полярные метеостанции, обслуживает высокоширотные экспедиции. Пункты ее назначения расположены по всей акватории Карского моря (о. Диксон, Земля Франца-Иосифа, о. Уединения, о. Визе, Новая Земля, Северная Земля, мыс Челюскина).

- Чартерные рейсы в аэропорты Шарм-эль-Шейх,Хургада, Тиват.

- Транспортные, почтовые и санитарные рейсы, полеты на полярные метеостанции на всей акватории - Карского моря, Земля Франца-Иосифа, о. Визе, о. Уединения, Новая Земля, Северная Земля, о. Диксон, мыс Челюскин (между прочим, самая северная материковая точка Евразии). Людям, знающим историю покорения Арктики, о многом говорят эти названия;

- Обслуживание высокоширотных экспедиций (ВШЭ). Это полеты практически над всем Северным Ледовитым океаном с научной аппаратурой, посадки на дрейфующий лед, посадки на площадки ледоколов. Пилоты Норильского авиапредприятия выполняли эту работу в период с 1974 по 1987 год на воздушных судах Ан-2, Ан-26, Ан-12, Ан-74, Ми-8, Ми-6. А с 1991 года данные полеты не осуществляло ни одно предприятие России. И только в 2003 году ОАО "Авиакомпания "Таймыр" возобновила полеты по данным авиационным работам. В апреле 2003 года два вертолета авиакомпании под командованием КВС Ми-8МТВ Сидоренко Василия Павловича и КВС Ми-8Т Коцюбинского Игоря Никитовича принимали участие в подготовке к открытию самой последней полярной станции "СП-32" Север". Поиск подходящей площадки на дрейфующих льдах для развертывания и установки комплекса полярной станции было одной из основных задач наших экипажей;

- Обслуживание научных, биологических, гляциологических и других российских и международных экспедиций;

- Все виды гравиметрических съемок, гидрологических и геологических работ;

- Полеты для геофизиков с научно -исследовательской аппаратурой "Колибри" на внешней подвеске с огибанием рельефа местности на малых скоростях;

- Работы по охране лесов от пожаров, десантирование парашютистов и пожарных десантников на спусковых устройствах;

- Проведение взрывных работ при заторах льда в весеннее половодье;

- Аэровизуальные полеты по осмотру газопроводов, линий электропередач;

- Аварийно-спасательные и поисковые работы с участием МЧС;

- Транспортировка грузов на внешней подвеске до 4,5 тонн;

- Перевозка всевозможных грузов ( включая опасные).