Когда на Свободном исчезнут пробки?

После реконструкции специалисты настроили светофоры на перекрестках Свободный - Маерчака и Северная - Железнодорожников, но проблему пробок это пока не решило

Фото: Мария ЛЕНЦ. Перейти в Фотобанк КП

Каждый будний день по Свободному проезжает порядка 600 автомобилей в час. Отсюда пробки, машины ползут, водители нервничают. Реконструкция проспекта должна была решить эту проблему. Два года длился ремонт, проезжую часть расширили до пяти-шести полос, а проблема осталась. В чем причина, в эфире радио «Комсомольская правда» на 107,1 FM рассказал глава города Эдхам Акбулатов.

Что имеем

- Уличная сеть города – неразрывная ткань, - заметил Эдхам Шукриевич. - Человек, который едет, скажем, с Северо-Западного на Взлетку, должен миновать целый ряд улиц, перекрестков и светофоров прежде, чем попасть туда, куда собирался. И в связи с этим километр отремонтированного проспекта не мог решить проблему целиком.

Итак, что происходит? Автомобили поворачивают со Свободного направо на Маерчака, но эта улица, еще не расширенная, с таким потоком не справляется. Второй вариант – проехать прямо по Северной до Железнодорожников. Но и здесь водители попадают в пробку, поскольку прогон небольшой – между Маерчака и Железнодорожников всего 350 метров, - к тому же установлены два светофора подряд: на перекрестках Свободный - Маерчака и Северная - Железнодорожников. Повернуть налево – тоже не лучший вариант: там Маерчака упирается в кольцо 2-я Брянская – Калинина, где полным ходом идет реконструкция развязки. Таким образом, пробка копится в районе перекрестка Свободный – Маерчака и в часы пик заполняет собой весь проспект и прилегающие улицы.

Решение есть?

Этот вопрос мы задали руководителю Управления дорог, инфраструктуры и благоустройства Красноярска (УДИБ).

- Мы уже настроили светофорные объекты на перекрестках Свободный - Маерчака и Северная – Железнодорожников, - рассказал Сергей Маркатюк. - Они работают в связке, по принципу «зеленой улицы»: проехав один перекресток, вы успеваете на зеленый сигнал светофора на втором. В то же время постоянно корректируется работа светофоров на двух основных перекрестках Свободного: с улицами Ладо Кецховели и Маерчака. Утром, с 8.00 до 9.30, когда основной поток транспорта движется по проспекту в центр, «зеленый» горит для них дольше – 67 секунд. С 5 до 9 вечера – наоборот, поскольку автомобили в основном едут по Свободному в Октябрьский район.

И такая корректировка работы светофоров происходит регулярно. В центре мониторинга и организации дорожного движения, расположенном в УДИБе, есть автоматизированная система управления светофорными объектами. С помощью видеокамер, установленных на улицах города, операторы фиксируют, где образовался затор, и настраивают работу светофоров. Происходит это оперативно, в течение 5-10 минут, а главное – дистанционно, то есть специалистам не нужно постоянно выезжать на место.

Но даже этого, признается Сергей Викторович, пока недостаточно:

- Чтобы Свободный действительно стал свободным, необходимо дождаться запуска развязки на 2-й Брянской – Калинина, - ответил Сергей Маркатюк. – Она позволит разгрузить не только Свободный и Маерчака, но и 2-ю Брянскую, Калинина, а значит, и въезд в город со стороны Солонцов. По последним данным, это случится в конце ноября. Ощутимо поможет и реконструкция улицы Маерчака, которая запланирована в следующем году.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Железнодорожники предложили, как бороться с большегрузами на Свободном

Напомним, грузовые автомобили, проходящие по проспекту, создают угрозу для путепровода. За последние месяц они шесть раз сбивали габаритную балку, защищающую конструкцию от ударов и повреждений. При этом грузовики не только расшатывают путепровод, по которому ежедневно проходят все пассажирские поезда, следующие по красноярскому участку Транссиба. Они также разрушают дорожное полотно обновленного проспекта. Поскольку движение грузового транспорта по Свободному запрещено, не предполагалось, что асфальтобетонное покрытие сможет выдерживать серьезные нагрузки.

Но водители запрещающие знаки игнорируют. Поэтому в ГИБДД города подготовили предписание на установку дополнительных знаков, которые должны быть установлены до 1 ноября. А Красноярская железная дорога предложила установить с двух сторон от путепровода на расстоянии 100 метров габаритные ворота. Это специальная рамка, под которой крупногабаритные фуры (выше 4 метров) уже не пройдут. Да, это создаст определенные сложности: водителю большегруза придется разворачиваться прямо на Свободном, что наверняка спровоцирует пробку, особенно в час пик. Зато путепровод будет цел…