После трагедии с теплоходом «Булгария» в Красноярском крае началась тотальная проверка речных судов

Безбилетники

Катастрофа на Волге, как и следовало ожидать, повлекла за собой тотальную проверку речных судов. Западно-Сибирская транспортная прокуратура уже заинтересовалась нерегулярными пассажирскими перевозками на воде.

- Проверки судов всегда проводились, - говорит пресс-секретарь Западно-Сибирской транспортной прокуратуры Наталья Криницкая. – Просто сейчас они, скажем так, усилены по указанию президента.

«Неожиданно» вскрылось, что на Красноярском водохранилище теплоходы серии «Ярославец» частенько берут на борт вдвое больше пассажиров, чем положено. Насколько они пригодны для водных круизов можно только догадываться, но турагентства города почему-то прекратили продажу билетов на прогулки по Енисею и Красноярскому морю.

- Речные прогулки и круизы отменили, - говорит Мария, менеджер одной из турфирм Красноярска. – Сейчас идут проверки судов из-за трагедии с «Булгарией». В воскресенье она затонула, а уже в понедельник судовладельцы заявили – продажи прекратить, деньги за уже купленные билеты вернуть. Когда возобновятся прогулки –пока неизвестно, но ближайшие прогулочные рейсы на «Ярославце» были запланированы на 23 июля. В понедельник должно что-то проясниться.

Заместитель начальника Енисейского управления «Госморречнадзор» Виталий Деревцов говорит, что усиленные проверки закончатся в понедельник: «Неделю они точно продлятся. Но никто не мог запретить прогулочные рейсы! Видимо судовладельцы сами этого захотели».

Возникает вопрос – почему?

Старички на воде

Речные прогулки и круизы по Енисею – так называемые нерегулярные пассажирские перевозки, практически полностью находятся в руках частных судовладельцев.

- В принципе, теперешние проверки и начались для того, чтобы выявить судовладельцев, не имеющих разрешение регистра на перевозки и вообще эксплуатацию судна, - говорит первый замдиректора «Пассажирречтранс» Анатолий Фомин. - Хотя уверен, что как следят за судами на Енисее, наверное мало где ухаживают.

Возможно, Анатолий Дмитриевич судит о всех красноярских плавсредствах, как о тех, что находятся на балансе его компании. В 2006 году Енисейское речное пароходство передало все регулярные пассажирские перевозки в ведение «Пассжирречтранса». Это государственная организация. Несмотря на то, что государственный пассажирский флот Енисея – это суда, построенные еще в 50-е годы прошлого века (например, «Михаил Лермонтов» относится той же серии, что и затонувшая «Булгария» 1955 года выпуска), в компании, за теплоходами следят, как положено. Кроме уже упомянутого «Лермонтова», это еще «Чкалов» и «Матросов». в 2011 году суда подверглись «техосмотру» и имеют соответствующие разрешения на выход в плавание. Двигатели теплоходов «откапиталены», гребные валы заменены, обновлена часть корпусов. Спасательными средствами суда нашпигованы с запасом - на четверть больше требуемого. С начала навигации теплоходы уже сделали по три рейса, и замечаний к ним пока не было. Кстати, перед навигацией команды судов – от простого матроса до техника, прошли переподготовку.

Тем ни менее, после событий с «Булгарией» в «Пассажирречтрансе» началась, как заметил Анатолий Фомин «горячая пора». Суда компании подверглись дополнительным проверкам на предмет спасательных и водоотливных средств, исправность и герметичность иллюминаторов. Неудивительно, учитывая, что губернатор края сказал: «Пассажирречтранс» – в первую очередь! Государственная компания должна быть примером!»

Кому это нужно?!

Лев Кузнецов потребовал проверить вообще весь флот края. В том числе и маломерный. Даже гидроциклы и разумеется яхты.

- У многих владельцев нет ни государственной регистрации, ни опыта вождения, ни удостоверений на право управления этой техникой, - сказал губернатор.

Поэтому с 12 июля в Енисейском филиале Российского речного регистра у сотрудников отменили все отпуска. Специалистам ведомства нужно проверить все суда, работающие на Енисее.

А министр МЧС Сергей Шойгу предложил оборудовать речные суда системами контроля – аппаратурой аналогичной «черному ящику».

Правда сомнительно, что предложение министра сделает речной флот безопаснее.

- Это должен быть регистратор и работы двигателей, и изменений курса, и переговоров, - говорит капитан красноярского судна «Юнга» Сергей Кузнецов. – А это стоит немалых денег. Поэтому придумать-то мы можем что угодно - «черные ящики», регистраторы, только как все это будет исполняться?

В Красноярском крае 438 судовладельцев. Из них 386 имеют в собственности по одному судну. Именно на них приходится основная часть нарушений, потому что зачастую они экономят на всем, даже на плановом ремонте. Что уж говорить о дорогой аппаратуре!