В мае в Красноярский край должны привезти 30 тысяч тонн бензина

«Горючие» слезы

30 тысяч тонн бензина, которые помогут разрядить обстановку на красноярских заправках, должны доставить с Ангарского НПЗ. Об этом рассказал генеральный директор сети АЗС «Сангилен +» Роман Гольдман. Если же этого не произойдет, скорее всего, нам придется обходиться своими запасами, которые у многих заправщиков уже подходят к концу. Примерно до середины месяца на сезонном ремонте простоят Ачинский и Омский НПЗ (соответственно, в городе на некоторых заправках уже отсутствует 92-й бензин от этих производителей). Если горючего не окажется и в Ангарске, топливо придется просить в Уфе, а это весьма приличное расстояние (дополнительные временные и денежные затраты). Впрочем, если бензин и не подвезут вовремя, по утверждению Романа Гольдмана, совсем топливо с красноярских АЗС не исчезнет.

- На заправках «Газпронефти», «Роснефти» и «Красноярскнефтепродукт» бензина хватит, чтобы пережить затяжной топливный кризис. У первых двух огромные запасы, а «КНП» - полугосударственная организация, и власти позаботятся, чтоб там ни в чем не нуждались, - пояснил Роман Гольдман, генеральный директор сети АЗС «Сангилен +».

Остальным же заправщикам придется затянуть пояса потуже и терпеть - оптом с нефтебаз отгружается только дизель. На АЗС «Сангилен +» бензина осталось на 4 дня. Что касается цен, то, по прогнозам Романа Гольдмана, они даже после окончания кризиса падать не начнут.

С чего все началось?

В декабре прошлого года крупнейшие экспортеры топлива начинают сокращать отгрузки на внутренний рынок, планируя, таким образом, увеличить цены на ГСМ. Этого поставщикам сделать не дали, и те подались на внешний рынок, увеличивая импорт, отдавая за бугор свои запасы.

Парадокс – нефть есть, горючего – нет. Как раз весной на большинстве российских НПЗ начинаются сезонные ремонтные работы, то есть они прекращают переработку нефти. Кроме того, по заявлению того же Гольдмана, абсолютное большинство НПЗ попросту устарели (некоторые работают по 70 лет) и технически неспособны к увеличению производства. Результат налицо. Точнее, на самом днище топливного бака.

Топливо = еда

Так или иначе, косвенно или прямо, мы все – потребители бензина. Хлеб, который привозят на «газельках» в городские магазины, лес, который валят бензопилами, и так же отвозят на громоздких лесовозах… Отсюда – незыблемое правило: цена на продукты (и многое другое) прямо-пропорционально зависит от цен на бензин.

Если, скажем, перед посевной не стоит бояться дефицита горючего (на сельхознужды оно всегда найдется), то вот цены на топливо могут усложнить жизнь крестьянам.

Напоминаем, что последние изменения цен на горючее вы можете узнать на нашем сайте kp.ru.