Власти различного уровня пытаются разобраться в причинах «Бензинового кризиса»

Бензиновый кризис охватывает все новые регионы. В Туве топливо подорожало на 15 %. На Алтае большинство заправок отпускает только по дисконтным картам, и только по 20 литров на машину, остальные АЗС вообще прекратили продажу топлива. В Томске на маршруты не вышла часть общественного транспорта. Проблемы с поставками топлива ощущают в Мурманске, Санкт-Петербурге, Ярославле, Краснодаре, Новосибирске, Томске, Иркутске, на Сахалине.

Волна нестабильности добралась и до Красноярска. Накануне на некоторых АЗС цена на самый ходовой Аи-92 подскочила в среднем на рубль и стоит теперь 25 рублей.

Бензин в городе пока есть везде, без дефицита. Поражает другое - разбег по ценам. Раньше, если они росли, то как-то одинаково, если падали, то тоже до одной планки. Но только не сейчас.

На заправках сети «Фортуна» литр 92-го стоит 25 рублей. На «Роснефти» – 22 рубля 60 копеек.

Но самое интересное случилось в Ачинске, - в городе, где работает крупнейший в крае нефтеперерабатывающий завод – Ачинский НПЗ. Здесь ценник на самый ходовой АИ-92 теперь стоит 30 рублей!

Депутат Законодательного собрания края Василий Моргун уверен, что государство должно вмешаться в регулирование цен на ГСМ: «Давно нужно определить механизм, который позволил бы сдерживать внутренние цены независимо от цен рынка. Такие механизмы существуют. Они действуют в нефтедобывающих странах и, несмотря на конъюнктуру цен, цены остаются там существенно более низкими. Я могу допустить, что цены там меняются при изменении мировой цены, но они, я повторяю, остаются существенно более низкими. Даже независимо от того, что количество акцизов в бензине достигает 60 %, мы должны такие механизмы у себя в стране создавать, чтобы избавиться от выдуманной конъюнктуры мирового рынка. Потому что нефтяные компании, рейдеры, оптовые, розничные, они работают по такому принципу: если нефть в мире дорожает, то, значит, ее выгодно продавать за пределы, поэтому цена растет, а если там дешевеет, то необходимо компенсировать затраты, связанные с сокращением экспорта, и цена снова растет».